当两个飞行管理（FM）部件都出现故障时，必须将MCDU备用导航（B/UP NAV）用作备用系统。MCDU备用NAV（B/UP NAV）向机组提供有限的信息，可用于完成当前飞行。
通过MCDU菜单页面上的“选择导航B/UP”提示激活MCDU B/UP导航。B/UP NAV功能独立工作，可以单独激活。
在激活BACK-UP NAV（备份导航）功能之前，飞行计划的精简版本从FM模块传输到MCDU。出现以下情况时，会更新此下载：
-FM主飞行计划（F-PLN）变更，
-FM横向航段规划排序，
-FM长时间掉电，
-FM数据来源改变，
-FM数据重新同步。
下载包括航路点位置、航路点标识符、航段类型、不连续性、飞越和转弯方向信息，最多150航段。在备份导航激活时，完成最后一次更新，然后忽略任何其他更新。与FM功能相比，MCDU B/UP NAV功能的飞行管理能力有所降低。
BACK-UP NAV（备份导航）功能基于来自MCDU己方IR或IR3的惯性参考（IR）输入，该输入提供位置、地面速度、航迹、航向、高度和风力数据。选择的IR取决于飞行员通过IR数据源选择器的选择情况，以与相关PFD和ND上当前显示的IR数据一致。MCDU B/UP NAV根据飞机纬度/经度和飞行计划的有效航段，给出交叉航迹误差和到达有效航路点的方位/距离/时间。当到达TO航路点时，它提供自动航段变更。需要注意的是，所有这些数据仅用于显示，MCDU不会发出转向指令，导航模式不能接通。
MCDU向ND发送备用飞行计划。它具有与ROSE或ARC模式下的固定飞机位置或PLAN模式下的移动飞机参考位置相关的有效飞行计划矢量和航路点。在所有情况下，飞行计划线都以绿色虚线显示（因为导航模式无法接通）。不允许在EFIS控制面板上选择选项（AiRPorT、非定向信标、VOR.D、WayPoinT、ConSTRaint）。
所有飞行计划操作都通过B/UP备份飞行计划页面直接操作。它显示激活航线的每条航段，给出每个航路点的位置信息，以及衔接航段的计算航向、时间和距离。B/UP备份飞行计划页面上可更改的内容如下：
-航路点插入，
-航路点删除，
-不连续性删除，
-跨越飞行删除/插入。
按下DIR（直飞）键可选择一个航路点直接加入该航路。B/UP备份飞行计划/DIR-TO页面与飞行计划页面相似，但第1行保留用于航路点输入。按下PROGress（程序）键可提供导航信息。B/UP PROG备份程序页面显示带有所选IR标识的飞机位置。它还提供地面速度和带有飞机航迹的有效航段航迹。
顶行显示最后一个排序航路点的航路点标识符和高度，也称为头顶（OVHD）。底线允许访问B/UP IRS页面。B/UP IRS页面对应于IR1或2、MCDU1或2的功能以及IR3。IR提供关于位置、真实轨迹、真实和磁航向、地面速度和风力等数据的显示信息。
出现以下事件之一时，备份导航将被停用：
-按下MCDU菜单页面上的取消选择导航B/UP提示按钮
-以下条件成立：己侧FM可用，对侧FM故障
-通过菜单页面上的菜单文本提示选择FM子系统。
当备份导航不可用时，不会显示Select NAV B/UP（选择导航B/UP）或Deselect NAV B/UP（取消选择导航B/UP）提示。该字段为空。备用导航停用后，备用导航功能将被禁用，FM将重新控制导航显示。
概述...停用备用导航